消防风机供电干线是否采用矿物绝缘类不燃性电缆？
答：为满足《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）第11.3.4条、《民用建筑电气设计标准》（GB 51348-2019）表13.7.16规定的火灾时持续供电时间要求，应按《民用建筑电线电缆防火设计标准》（DBJ50/T-164-2021）表5.3.2进行消防线缆选型，且线缆敷设按相应规范要求执行。
车站区域存在深埋车站出入口较长的情况，消防应急照明集中电源如何设置？
答：按《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）第11.1.5条执行，条文说明可作为参考；当车站出入口通道较长时，考虑集中电源回路、供电距离及供电质量等因素，集中电源箱可结合现场条件设于就近设备房内或挂墙设置并合理增加消防应急配电导线截面；挂墙安装时集中电源箱满足相关防火要求。
车辆基地大库、车站站厅（中间无柱）等大空间条件下，如何处理疏散指示标志安装间距大于10m的情况？
答：疏散指示标志的设置应符合《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》（GB 51309-2018）第3.2.9条及《民用建筑电气设计标准》（GB 51348-2019）第13.6.5-2条规定；同时在不侵建筑限界范围的情况下该类场所一般采用大型灯具，且方向标志灯的标志面与疏散方向垂直时，方向标志灯的设置间距不应大于30m，并设置地面疏散指示灯。
《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）第8.2.4条与《建筑防烟排烟系统技术标准》（GB 51251-2017）第4.6.3条关于排烟量计算和最小排烟量要求不一致，如何执行？
答：执行《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）第8.2.4条相关规定：
1以各防烟分区建筑面积为基础，按不小于60m3/（m2·h）分别计算排烟量；
2当防烟分区中包含轨道区时，应按列车设计火灾规模计算排烟量；
3排烟风机的风量不应低于7200m3/h。
6.2.9车站排烟风机与补风机、加压送风机是否能共用机房？
